역사상 가장 신뢰할 수 있는 디젤 엔진 10개

디젤 엔진의 역사는 독일의 발명가이자 기계 엔지니어인 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)이 상업용 발전 응용 분야에 사용할 동력 장치를 만든 1890년대로 거슬러 올라갑니다. 설계(압축 점화 엔진)는 기계적 압축으로 인해 실린더 내 공기 온도가 상승할 때 연료를 점화시킵니다. 디젤 엔진에는 기존 내연 기관에 사용되는 점화 플러그가 필요하지 않습니다.

지난 40년 동안 디젤 엔진은 트럭과 자동차의 중요한 동력원이 되었습니다. 1970년대 석유파동으로 휘발유 가격이 폭등하자 연비가 뛰어난 디젤엔진 모델이 더욱 인기를 끌었다. 최근 몇 년 동안 미국에서는 디젤 차량 판매가 감소한 반면, 자동차 제조사들은 EV 및 하이브리드 차량 판매를 촉진하고 있습니다. 그러나 2021년에도 유럽과 영국의 디젤 판매량은 여전히 ​​판매된 신차의 20% 이상을 차지했습니다.

Motor Verso에 따르면 오일 버너는 일반적으로 심각한 성능 저하 없이 최대 350,000마일까지 작동하지만 최고의 디젤 엔진은 훨씬 더 오래 지속될 수 있습니다. 지금까지 만들어진 가장 신뢰할 수 있는 디젤 엔진 10개를 소개합니다.

General Motors(GM)는 2001년에 Detroit Diesel Corporation(DDC) V8 엔진을 대체하기 위해 6.6리터 Duramax LB7을 출시하여 자동차 제조업체가 디젤 시장에서 합법적인 경쟁자로 자리매김하는 데 도움을 주었습니다. Isuzu와의 협력을 통해 LB7은 실린더당 4개의 밸브가 장착되어 235~300hp 및 500~520lb-ft의 토크를 생성하는 최첨단 6.6리터 V8이었습니다(해당 부문 최고 수준). ).

GM은 터보차저와 인터쿨러 외에도 혁신적인 신기술인 보쉬 커먼 레일 인젝터(Bosch Common Rail Injector)가 적용된 LB7 Duramax를 출시했습니다. 고압 레일은 펌프와 인젝터를 결합하여 압축된 연료를 저장하고 인젝터에 공급하는 중앙 유압 구성 요소를 만듭니다. Duramax 디자인은 또한 가장 가까운 경쟁사보다 훨씬 앞서 경량 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용했습니다. 포드는 10년 후인 2011년 6.7리터 파워스트로크를 출시할 때까지 알루미늄 실린더 헤드를 도입하지 않았습니다.

GM은 초기 연료 분사 시스템에 문제가 있었지만 장치를 개선된 버전으로 교체했으며 자동차 제조업체는 구매자에게 분사 시스템에 대해 200,000km 보증을 제공했습니다. GM은 1세대 쉐보레 실버라도 HD와 GMC 시에라 HD에 듀라맥스를 탑재했다. 당시 가장 내구성이 뛰어나고 저렴한 디젤 엔진 중 하나로 여겨지는 이 발전소는 배기가스 감소로도 유명합니다.

BMW M57은 6기통 엔진이며 아마도 BMW 역사상 최고의 디젤 엔진일 것입니다. 로드카의 경우 일반적으로 150hp 및 221lb-ft의 토크에서 286hp 및 580lb-ft의 토크를 생성하는 반면, 다카르 랠리 자동차 버전은 320hp 및 580lb-ft의 토크를 생성합니다. 1998년부터 2010년까지 생산된 BMW는 가변 형상 터보차저, 보쉬 인젝터, 디젤 미립자 필터 및 이중 질량 플라이휠을 포함한 다양하고 뛰어난 액세서리와 함께 2.5, 2.9, 3.0리터의 세 가지 배기량을 갖춘 M57을 만들었습니다.

그러나 커먼 레일 분사 시스템은 아마도 엔진을 지금까지 만들어진 최고의 디젤 목록의 최상위에 올려놓은 기능일 것입니다. 기존의 기계식 분사펌프를 최첨단 고압 연료레일로 대체합니다. 최대 26,000PSI의 압력은 디젤 연료가 완전히 원자화되어 보다 효율적이고 깨끗한 연소를 보장합니다.

2008년 독일 자동차 제조업체는 265마력과 425lb-ft의 토크를 생성하는 데 도움이 되는 고유한 순차 터보 배열을 갖춘 BMW 335d를 통해 미국 시장에 디젤 엔진을 출시했습니다. 스포티한 세단은 인상적인(6기통의 경우) 5.7초 만에 시속 60마일로 가속하고 14초가 조금 넘는 시간에 1/4마일에 도달했습니다. BMW는 BMW 3, 5, 6, 7시리즈, X시리즈 등 여러 모델에 주행거리 60만km 등급의 M57을 탑재했으며, 오펠 오메가 B FL(C), 랜드로버 레인지로버에도 디젤엔진이 탑재됐다. III (L322).